Padre e igreja do DF excomungados: Vaticano puniu grupo cismático
Ler matéria → bom dia flatouters aqui esta nossa seleçao diaria das noticias mais importantes e relevantes do mundo automotivo para voce ficar por dentro de tudo sem perder tempo com rage baits discussoes rasas e textos desalmados gerados por ia alucinadas nova geraçao do vw nivus sera maior e hibrida toro e fastback ganham serie comemorativa de 50 anos da fiat no brasil venda de eletricos cai na china e deve acelerar exportaçoes mclaren m6gt o sonho de bruce mclaren se torna realidade fabrica russa da bmw continua montando carros com peças abandonadas para compartilhar uma noticia especifica basta copiar o link direto no indice acima nova geraçao do vw nivus sera maior e hibrida a volkswagen prepara a segunda geraçao do crossover compacto nivus que deve chegar ao brasil no ano que vem unidades do modelo ja rodam por ai em testes — e bem disfarçadas para esconder a nova plataforma a nova arquitetura sera a mqb hybrid que entra no lugar da mqb a0 por conta de seu suporte a sistemas hibridos como o nome diz alem do novo powertrain a plataforma possibilitara um aumento no comprimento no entre eixos e nas bitolas do novo nivus que assim se afastara um pouco do segmento dos compactos os espanhois do site motor es flagraram um prototipo rodando e para olhos desatentos ele passaria quase despercebido com a carroceria do vw taigo que em essencia e a versao europeia do nivus exceto pela porçao dianteira que usa um para choque emprestado do vw tera para acomodar as mudanças estruturais — em especial a bitola dianteira o entre eixos cresce em 9 cm chegando aos 1 65m e abrindo espaço para as pernas dos ocupantes traseiros — este um dos pontos fracos do nivus atual as provaveis escolhas de powertrain refletem a mudança de abordagem do novo nivus o 1 0 turbo devera sair de cena para dar lugar ao 1 5 tsi evo 2 — este devidamente adaptado para rodar com gasolina ou etanol e aliado a um sistema hibrido leve de 48v nas versoes de entrada nessa configuraçao ele entrega 150 cv e 25 5 kgfm de torque sendo aliado a costumeira caixa automatica de seis marchas com conversor de torque subindo na tabela o sistema mhev dara lugar a conjunto hibrido pleno hev com o mesmo 1 5 turbo porem mais forte 170 cv e 31 6 kgfm de torque — nesse caso moderados por uma transmissao de dupla embreagem e sete marchas dalmo hernandes toro e fastback ganham serie comemorativa de 50 anos da fiat no brasil a fiat estreou oficialmente no brasil em 1976 com o iconico 147 para celebrar a marca a fabricante apresenta uma serie especial para a picape toro e o crossover fastback batizada ediçao especial fiat 50 anos a serie contara com 550 exemplares para cada modelo baseada na versao volcano a fiat toro vem pintada de cinza na tonalidade exclusiva maximum steel e traz emblemas comemorativos adesivos nas laterais e peças de acabamento escurecidas assim como as rodas o teto e pintado de preto e o interior traz revestimento de suede nas portas e bancos estes com costuras diferenciadas e bordado fiat 50 anos alem de uma saudaçao exclusiva no painel de instrumentos os equipamentos incluem central multimidia com tela de 10 polegadas pacote de assistencia a conduçao adas com frenagem automatica alerta de mudança de faixa sensor de estacionamento frontal sensor de ponto cego e alerta de trafego cruzado na traseira a mecanica usa o conhecido motor 1 3 turbo flex com injeçao direta e sistema hibrido leve de 48v com 176 cv e 27 5 kgfm de torque acoplado a uma caixa automatica de seis marchas o fastback ediçao especial fiat 50 anos nao podia ser so 50 anos segue a mesma receita estetica exceto pela cor da carroceria — azul amalfi que diferentemente do cinza da toro pode ser visto em outros modelos da fiat a base e o fastback impetus e o destaque fica por conta do teto solar panoramico tal qual o fastback impetus a ediçao comemorativa traz entre os equipamentos painel digital sistema multimidia com 10 1 polegadas com apple carplay e android auto sem fio pacote de adas com frenagem automatica de emergencia e assistente de permanencia em faixa ja o motor e o 1 0 gse turbo flex com sistema hibrido leve capaz de entregar 130 cv e 20 4 kgfm de torque ligado a uma caixa cvt com sete marchas simuladas a fiat ainda nao divulgou os preços da serie especial que começa a ser vendida na proxima quinta feira 9 dalmo hernandes venda de eletricos cai na china e deve acelerar exportaçoes ha alguns meses explicamos como o boom dos eletricos chineses e um cenario fabricado pelas politicas locais de incentivos a fabricantes de carros eletricos centenas de marcas foram criadas a oferta se tornou muito maior que a demanda houve manobras para mascarar a reduçao nas vendas lojas fechando marcas e fabricantes extintas e uma retraçao de 13% no mercado em relaçao ao mesmo periodo do ano passado segundo os dados preliminares da associaçao de carros de passageiros da china cpca https //flatout com br/os desafios do carro eletrico parte 7 a bolha chinesa/ os motivos da reduçao sao varios a economia local segue instavel fazendo o consumidor chines aguardar uma eventual guerra de preços alem disso previsivelmente a retirada gradual dos subsidios governamentais tornou os eletricos menos atraentes frente aos hibridos o governo chines ja reduziu isençoes fiscais no inicio deste ano e confirmou que eliminara por completo os incentivos de taxas anuais para eletricos hibridos e comerciais a celula de combustivel a partir de 1º de janeiro de 2027 embora o corte por veiculo seja pequeno isso significa o fim do dinheiro publico despejado no setor ainda que pareça um problema local essa ressaca deve afetar diretamente o resto do mundo — especialmente dos grandes importadores da china como o brasil com os patios cheios margens esmagadas e viabilidade financeira em risco as fabricantes chinesas nao tem outra saida a nao ser desovar este excedente no exterior o brasil convenientemente tem um programa de incentivos a este tipo de carro que sobra na china — apesar de ja termos uma das frotas mais limpas do planeta graças ao uso do etanol como aditivo desde os anos 1930 e como combustivel desde os anos 1970 segundo analistas do mercado a china deve continuar quebrando recordes de exportaçao em 2026 com uma projeçao de 10 milhoes de unidades exportadas — um salto de 41% em relaçao ao ano passado atualmente apenas tres fabricantes operam com lucro real na china — duas delas com presença forte no brasil byd xiaomi e leapmotor segundo consultorias internacionais como a alixpartners no maximo outras quatro marcas conseguirao sobreviver a esta crise chinesa — gwm e geely certamente entram nesta estimativa as demais terao como destino a falencia ou a fusao com outras empresas maiores leo contesini mclaren m6gt o sonho de bruce mclaren se torna realidade bruce mclaren e uma das figuras mais importantes da historia do automobilismo como piloto e dono de equipe ele gravou seu nome na historia para sempre com vitorias na formula 1 e nas 24 horas de le mans e acendeu a chama que a mclaren carrega ate hoje mas sua maior ambiçao era usar a experiencia das pistas para fazer carros de rua eventualmente a mclaren tambem se tornou uma das mais importantes fabricantes de superesportivos mas o neozelandes nao viveu para ver isso acontecendo — como bem sabemos ele veio a falecer em 1970 ao sofrer um acidente durante os testes do mclaren m8d com o qual disputaria a canam o carro dos sonhos de bruce mclaren tinha nome m6gt uma versao fechada e legalizada para as ruas dos prototipos da canam agora mais de meio seculo depois finalmente a mclaren o transformou em realidade de forma oficial https //flatout com br/como a mclaren fez seus primeiros carros de rua quase por acaso/ a mclaren special operations mso materializou esse conceito na forma de um one off baseado no projeto original do fim da decada de 1960 embora bruce tenha chegado a utilizar um prototipo como veiculo pessoal a produçao comercial nunca aconteceu para reconstruir o modelo da forma mais fiel possivel a divisao utilizou desenhos de arquivo fotografias da epoca e moldes originais de fibra de vidro encontrados no reino unido o foco do projeto foi a fidelidade historica evitando modernizaçoes para o publico atual o chassi veio de um m6a de corrida da epoca enquanto a carroceria replica os moldes originais incluindo pequenas modificaçoes de desenvolvimento feitas nos testes daquela decada que a mso optou por preservar em vez de corrigir na parte mecanica o veiculo utiliza um motor v8 small block central traseiro equipado com cabeçotes identicos aos da especificaçao original alem de transmissao e suspensao condizentes com a epoca o trabalho artesanal incluiu a fabricaçao manual de elementos estruturais ocultos a replicaçao do para brisa por escaneamento digital e o uso de rebites de aluminio no padrao da epoca o interior conta com bancos de vinil verde e manopla de cambio em madeira de nogueira a pintura externa na cor colnbrook white homenageia a regiao onde bruce iniciou suas atividades e combinada ao acabamento interno remete ao visual do mclaren m2b de formula 1 de 1966 o m6gt sera uma das atraçoes no festival de velocidade de goodwood deste ano onde sera exibido ao lado de modelos como o m8a da can am e o mclaren f1 gtr alem de novas apresentaçoes modernas da fabricante para a historia da marca o modelo representa o ponto de partida e o dna de todos os superesportivos de rua desenvolvidos pela mclaren ate hoje dalmo hernandes fabrica russa da bmw continua montando carros com peças abandonadas quando a bmw encerrou suas operaçoes na russia em março de 2022 motivada pelo bloqueio economico ao pais ela nao desmontou a fabrica e a levou embora para outro lugar em vez disso a fabrica da avtotor na regiao de kaliningrado decidiu simplesmente ignorar o fim da parceria e retomou a produçao dos x5 x6 e x7 por conta propria usando os estoques de peças que foram deixadas nos galpoes tudo isso claro sem autorizaçao da matriz alema que fez questao de lavar as maos e alertar as autoridades de que nao tem qualquer relaçao com esses veiculos apesar do bloqueio oficial que fez as vendas em concessionarias autorizadas despencarem para 505 unidades em 2023 a marca recuperou o topo do segmento premium russo em 2025 graças as rodas de importaçao pela china e paises neutros contudo o esquema de kaliningrado eleva a situaçao a um patamar completamente marginal a midia local reporta que mais de 145 desses suvs nao licenciados foram vendidos entre 2025 e 2026 para compradores endinheirados o preço de um x5 montado nesse esquema parte de 11 9 milhoes de rublos algo na casa dos us$ 155 000 um valor consideravelmente mais atrativo do que os praticados por importadores independentes o detalhe mais surreal dessa engenharia de sobrevivencia esta na tecnologia embarcada como os operarios da avtotor estao apenas montando um enorme quebra cabeça com o que sobrou antes do embargo os carros saem da linha com data de fabricaçao de 2025 e 2026 mas preservam exatamente o visual e a mecanica dos modelos 2022 qualquer novidade estetica ou tecnologica dos facelifts posteriores nao existem nestes modelos alem disso como a bmw nao esta mais envolvida as ecu nao recebem atualizaçoes oficiais curiosamente isso virou argumento de venda esses suvs jamais poderao ser bloqueados rastreados ou inutilizados remotamente por programadores da bmw na alemanha para manter a linha rodando a fabrica teve de improvisar adotando componentes fornecidos por fabricantes russos e eles foram alem modelos que sequer eram fabricados por la como o x6 40d agora sao produzidos localmente a produçao paralela so deve acabar quando o estoque original das peças fundamentais secar de vez — isso claro se eles nao encontrarem um fornecedor local ou chines para reproduzir os componentes leo contesini [fo form plans]
Bom dia, FlatOuters! Aqui está nossa seleção diária das notícias mais importantes e relevantes do mundo automotivo para você ficar por dentro de tudo, sem perder tempo com rage-baits, discussões rasas e textos desalmados gerados por IA alucinadas.
- Nova geração do VW Nivus será maior e híbrida
- Toro e Fastback ganham série comemorativa de 50 anos da Fiat no Brasil
- Venda de elétricos cai na China e deve acelerar exportações
- McLaren M6GT: o sonho de Bruce McLaren se torna realidade
- Fábrica russa da BMW continua montando carros com peças abandonadas
Nova geração do VW Nivus será maior e híbrida

A Volkswagen prepara a segunda geração do crossover compacto Nivus, que deve chegar ao Brasil no ano que vem. Unidades do modelo já rodam por aí em testes— e bem disfarçadas para esconder a nova plataforma.
Leia no AINotícia: Notícias de Destaque: IA, Saúde, Biodiversidade e Superação Pessoal
A nova arquitetura será a MQB Hybrid, que entra no lugar da MQB A0 por conta de seu suporte a sistemas híbridos, como o nome diz. Além do novo powertrain, a plataforma possibilitará um aumento no comprimento, no entre-eixos e nas bitolas do novo Nivus, que assim se afastará um pouco do segmento dos compactos.

Os espanhóis do site Motor.es flagraram um protótipo rodando e, para olhos desatentos, ele passaria quase despercebido com a carroceria do VW Taigo (que, em essência, é a versão europeia do Nivus). Exceto pela porção dianteira, que usa um para-choque emprestado do VW Tera para acomodar as mudanças estruturais— em especial a bitola dianteira. O entre-eixos cresce em 9 cm, chegando aos 1,65m e abrindo espaço para as pernas dos ocupantes traseiros— este, um dos pontos fracos do Nivus atual.

As prováveis escolhas de powertrain refletem a mudança de abordagem do novo Nivus. O 1.0 turbo deverá sair de cena para dar lugar ao 1.5 TSI Evo 2— este, devidamente adaptado para rodar com gasolina ou etanol, e aliado a um sistema híbrido leve de 48V nas versões de entrada. Nessa configuração, ele entrega 150 cv e 25,5 kgfm de torque, sendo aliado à costumeira caixa automática de seis marchas com conversor de torque. Leia também: Previsão do Tempo 23 de Julho: Chuvas no Sudeste e Nordeste
Subindo na tabela, o sistema MHEV dará lugar a conjunto híbrido pleno (HEV), com o mesmo 1.5 turbo, porém mais forte: 170 cv e 31,6 kgfm de torque— nesse caso, moderados por uma transmissão de dupla embreagem e sete marchas. (Dalmo Hernandes)
Toro e Fastback ganham série comemorativa de 50 anos da Fiat no Brasil

A Fiat estreou oficialmente no Brasil em 1976, com o icônico 147. Para celebrar a marca, a fabricante apresenta uma série especial para a picape Toro e o crossover Fastback. Batizada “Edição Especial Fiat 50 Anos”, a série contará com 550 exemplares para cada modelo.
Baseada na versão Volcano, a Fiat Toro vem pintada de cinza na tonalidade exclusiva “Maximum Steel”, e traz emblemas comemorativos, adesivos nas laterais e peças de acabamento escurecidas, assim como as rodas. O teto é pintado de preto, e o interior traz revestimento de suede nas portas e bancos (estes, com costuras diferenciadas e bordado “Fiat 50 Anos”, além de uma saudação exclusiva no painel de instrumentos. Os equipamentos incluem central multimídia com tela de 10 polegadas, pacote de assistência à condução (ADAS) com frenagem automática, alerta de mudança de faixa, sensor de estacionamento frontal, sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado na traseira.

A mecânica usa o conhecido motor 1.3 turbo flex com injeção direta e sistema híbrido leve de 48V, com 176 cv e 27,5 kgfm de torque, acoplado a uma caixa automática de seis marchas.
O Fastback Edição Especial Fiat 50 Anos (não podia ser só “50 Anos”?) segue a mesma receita estética, exceto pela cor da carroceria— Azul Amalfi, que, diferentemente do cinza da Toro, pode ser visto em outros modelos da Fiat. A base é o Fastback Impetus, e o destaque fica por conta do teto solar panorâmico. Mais de noticia

Tal qual o Fastback Impetus, a edição comemorativa traz entre os equipamentos painel digital, sistema multimídia com 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, pacote de ADAS com frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa. Já o motor é o 1.0 GSE turbo flex com sistema híbrido leve, capaz de entregar 130 cv e 20,4 kgfm de torque, ligado a uma caixa CVT com sete marchas simuladas.
A Fiat ainda não divulgou os preços da série especial, que começa a ser vendida na próxima quinta-feira (9). (Dalmo Hernandes)
Venda de elétricos cai na China e deve acelerar exportações

Há alguns meses explicamos como o “boom” dos elétricos chineses é um cenário fabricado pelas políticas locais de incentivos a fabricantes de carros elétricos. Centenas de marcas foram criadas, a oferta se tornou muito maior que a demanda, houve manobras para mascarar a redução nas vendas, lojas fechando, marcas e fabricantes extintas e uma retração de 13% no mercado em relação ao mesmo período do ano passado, segundo os dados preliminares da Associação de Carros de Passageiros da China (CPCA). Leia também: Festival de Inverno do Rio: Geraldo Azevedo
Os motivos da redução são vários. A economia local segue instável, fazendo o consumidor chinês aguardar uma eventual guerra de preços. Além disso, previsivelmente, a retirada gradual dos subsídios governamentais tornou os elétricos menos atraentes frente aos híbridos. O governo chinês já reduziu isenções fiscais no início deste ano e confirmou que eliminará por completo os incentivos de taxas anuais para elétricos, híbridos e comerciais a célula de combustível a partir de 1º de janeiro de 2027. Embora o corte por veículo seja pequeno, isso significa o fim do dinheiro público despejado no setor.
Ainda que pareça um problema local, essa ressaca deve afetar diretamente o resto do mundo— especialmente dos grandes importadores da China, como o Brasil. Com os pátios cheios, margens esmagadas e viabilidade financeira em risco, as fabricantes chinesas não têm outra saída a não ser desovar este excedente no exterior. O Brasil, convenientemente, tem um programa de incentivos a este tipo de carro que sobra na China— apesar de já termos uma das frotas mais limpas do planeta graças ao uso do etanol como aditivo desde os anos 1930 e como combustível desde os anos 1970. Segundo analistas do mercado, a China deve continuar quebrando recordes de exportação em 2026, com uma projeção de 10 milhões de unidades exportadas— um salto de 41% em relação ao ano passado.
Atualmente apenas três fabricantes operam com lucro real na China— duas delas com presença forte no Brasil: BYD, Xiaomi e Leapmotor. Segundo consultorias internacionais como a AlixPartners, no máximo outras quatro marcas conseguirão sobreviver a esta crise chinesa— GWM e Geely certamente entram nesta estimativa. As demais terão como destino a falência ou a fusão com outras empresas maiores. (Leo Contesini)
McLaren M6GT: o sonho de Bruce McLaren se torna realidade

Bruce McLaren é uma das figuras mais importantes da história do automobilismo. Como piloto e dono de equipe, ele gravou seu nome na história para sempre com vitórias na Fórmula 1 e nas 24 Horas de Le Mans e acendeu a chama que a McLaren carrega até hoje. Mas sua maior ambição era usar a experiência das pistas para fazer carros de rua. Eventualmente a McLaren também se tornou uma das mais importantes fabricantes de superesportivos, mas o neozelandês não viveu para ver isso acontecendo— como bem sabemos, ele veio a falecer em 1970 ao sofrer um acidente durante os testes do McLaren M8D, com o qual disputaria a CanAm.
O carro dos sonhos de Bruce McLaren tinha nome: M6GT, uma versão fechada e legalizada para as ruas dos protótipos da CanAm. Agora, mais de meio século depois, finalmente a McLaren o transformou em realidade de forma oficial.




Fábrica russa da BMW continua montando carros com peças abandonadas

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Dalmo Hernandes
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