Ágil no trânsito, Avenger une base da Peugeot, motor da Fiat e altura da Jeep

As hastes que acionam setas e limpadores do para-brisa e do vidro dianteiro do Jeep Avenger são as mesmas utilizadas no Peugeot 208. Os retrovisores também são iguais, bem como o botão de partida e o formato da central multimídia. Esse primeiro contato ao volante do lançamento equivale a uma aula sobre o grupo Stellantis.

O novo SUV compacto aproveita diferentes soluções disponíveis no portfólio da empresa para reduzir custos e ser competitivo no mercado nacional. Sob o capô está o 1.0 turbo flex desenvolvido pela Fiat e que oferece 116 cv, enquanto chega a 130 cv em outros carros do grupo.

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Trata-se de uma adaptação às regras do IPI Verde, em que esse limite de potência enquadra o veículo em uma faixa mais baixa de tributação. Na prática, a redução não parece fazer diferença. O Avenger é ágil em meio ao trânsito e vai bem na estrada, com retomadas que facilitam ultrapassagens.

É também firme e equilibrado nas curvas, argumento importante diante dos concorrentes chineses, que trazem suspensões mais macias. O sistema MHEV (sigla em inglês para veículo híbrido leve) ajuda a poupar combustível no uso urbano, mas o conjunto elétrico não movimenta as rodas. A cada parada, o motor é desligado e religado com suavidade.

O comportamento dinâmico é típico da linha Peugeot, mas a altura da carroceria carrega o DNA da Jeep. O departamento de engenharia do grupo Stellantis desenvolveu um conjunto específico para o mercado brasileiro.

Mas há um ponto negativo em comum com o hatch 208. Quem viaja no banco traseiro do Avenger tem pouco espaço para as pernas, principalmente se os ocupantes dos assentos dianteiros tiverem mais de 1,70 metro de altura. O SUV compacto têm 2,56 metros de distância entre os eixos. Mais de economia

São apenas dois centímetros a mais que o modelo francês. O preço de lançamento do Jeep é de R$ 114.990. Todas as versões trazem seis airbags, câmbio automático, ar-condicionado, direção com assistência elétrica, faróis com LEDs, central multimídia com tela sensível ao toque, freio de estacionamento elétrico e seletor de terrenos para melhor desempenho em trechos fora de estrada. Leia também: Link School of Business abre campus nos EUA e faz primeiro deal global

A tração, contudo, é sempre dianteira. O sistema Adas (sigla em inglês para Sistema Avançado de Assistência ao Motorista) também é um item de série em toda a linha Avenger. Entre os recursos há frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência e centralização em faixa, sensor de fadiga e reconhecimento das placas de velocidade.

A versão Limited avaliada (R$ 145.990) é equipada com rodas de 18 polegadas, forrações que imitam couro natural e retrovisores com rebatimento eletrônico, entre outros itens adicionais. Quem quiser teto solar terá de pagar à parte: o pacote custa R$ 8.500 e inclui um quadro de instrumentos com tela maior. Comentários

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