Já deu para notar duas 'atualizações' de Bortoleto em seu segundo ano na F1

É claro que, no calor da corrida, algumas mensagens mais ríspidas ainda são trocadas. No Japão, quando Lopez disse que ele tinha que entender que a Audi tem uma deficiência na potência do motor, mensagem que Bortoleto recebeu logo depois de perder posições sendo ultrapassado facilmente nas retas, o brasileiro respondeu que tinha percebido isso "há umas 50 voltas". Mas o que ficou em 2025 foi a pressa em ter respostas, dando tempo do engenheiro falar com o restante da equipe.

Outra postura diferente visa prevenir a dificuldade de manter o mesmo nível de energia até o final do campeonato. No ano de estreia, Bortoleto claramente não terminou a temporada com o mesmo pique que começou, algo normal para alguém que pulou de um campeonato de 14 para outro de 24 etapas muito mais intensas por conta dos compromissos comerciais dos pilotos de F1. Leia também: Por que Vitor Reis deve ter '2ª chance' no City após empréstimo ao Girona?

Tanto é que o brasileiro já admitiu em entrevistas que esse é um ponto importante para ele nesta segunda temporada: entender que não é sustentável dar 110% o tempo todo. Aquela ânsia de saber qual era o tempo do companheiro Nico Hulkenberg toda vez que os dois iam para a pista em condições semelhantes também ficou na bagagem de 2025.

Bortoleto conquistou os únicos dois pontos da Audi até aqui na temporada, na primeira etapa do ano, na Austrália, e também levou o time alemão ao top 10 do grid em duas oportunidades.

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