grande prêmio da áustria

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O regulamento esportivo da F1 determina que todos os pilotos precisam tirar o pé quando a bandeira amarela é sinalizada em um trecho da pista. De acordo com a avaliação da FIA, Russell tirou o pé o suficiente na curva 9– local onde Verstappen bateu. Ainda assim, ele conseguiu melhorar o próprio tempo e superou a Ferrari de Charles Leclerc. Leia também: classificação f1 gp austria: o impacto imediato para a temporada

Entenda abaixo, em detalhes, o que aconteceu e como George Russell conseguiu manter a pole position.

O acidente de Max Verstappen aconteceu na última tentativa de volta rápida do Q3, a fase final da classificação. O cronômetro estava zerado, e o holandês encerrava o giro quando passou pela zebra ao contornar a curva 9, rodou e parou no muro. A pista é dividida em minissetores para efeitos de atuação dos fiscais, e a direção de prova decidiu dar bandeira amarela no setor 15 da pista, às 12h00min23s.

Na Fórmula 1, as bandeiras amarelas podem ser mostradas de duas formas diferentes aos pilotos: simples ou duplas. O regulamento diferencia o que os pilotos devem fazer em cada caso.

No caso da simples, o artigo B.1.8.4 do regulamento esportivo da categoria diz que "todo piloto que passar por um setor de sinalização com bandeira amarela agitada deve reduzir a velocidade e estar preparado para mudar de direção. Para que os comissários se certifiquem de que o piloto cumpriu essas exigências, espera-se que ele tenha freado mais cedo e/ou reduzido a velocidade de forma perceptível no referido setor". Mais de esporte

Já em relação às duplas, o texto da regra afirma que os pilotos "devem reduzir a velocidade significativamente e estar preparado para mudar de direção ou parar". Além disso, em classificações, o regulamento diz que "qualquer piloto que passar por um setor de sinalização com bandeira amarela dupla agitada terá seu tempo de volta anulado".

No momento em que Russell passa pela curva 9, é possível ver pela câmera onboard do piloto que o painel na pista mostra uma bandeira verde piscando junto com uma amarela- um possível erro, mas a indicação desejada era de bandeira amarela simples. Àquela altura, a dupla ainda não havia sido exibida aos pilotos, e o mercedista pôde prosseguir apenas tirando o pé na entrada do trecho.

Vinte e dois segundos depois do acidente de Verstappen, às 12h00min45s, a direção de prova modificou a bandeira amarela e passou a mostrá-la como dupla. Ou seja, a partir dali, os pilotos que ainda estivessem em tentativa de volta teriam que descartá-la. Leia também: Copa do Mundo 2026: Gato Mestre prevê placares e cenários dos grupos na reta

No entanto, Russell terminou a volta apenas 16 segundos após a colisão de Max Verstappen com o muro, o que lhe garantiu a pole position; logo, antes da dupla amarela. Pelo rádio, o piloto da Mercedes informou logo após passar pelo trecho que precisou tirar o pé:

- Eu tirei o pé na entrada daquela curva, perdi muito tempo. (.) Perdi um bom décimo e meio- disse o piloto.

Em entrevista coletiva logo após a classificação, George Russell disse que tirou o pé 100m antes da curva 9 e que viu uma bandeira amarela simples à frente. A princípio, a Ferrari não deve tentar anular a pole position do britânico, de acordo com o chefe de equipe Frédéric Vasseur.

– Não será investigado, a direção de prova decidiu que ele (Russell) reduziu o suficiente. Não temos acesso aos dados dos minissetores. O tempo de volta é apagado se for uma bandeira amarela dupla, não foi uma amarela dupla. Para ter uma opinião clara sobre isso, você precisa ter acesso aos dados, e nós não temos– afirmou à "Sky Sports".